Sikkerhed/Fysiske farer

Trafik og vejarbejde

Du kan vælge den rigtige klasse reflekstøj, sætte afmærkningen op i den rigtige rækkefølge og stå der, hvor bilen ikke rammer dig

9 min · Gælder 32 fag · 19 spørgsmål

Husk det her

Vend ansigtet mod trafikken, før du bøjer dig ned.
Med ryggen til opdager du først bilen, når den rammer dig.
Læs fartskiltet, før du vælger vest.
Det er farten hos trafikken, der bestemmer klassen — ikke vejret eller hvor længe du skal være der.
Sæt det skilt op først, som bilisten møder først.
Ellers står du og arbejder på en vej, hvor ingen endnu er advaret.
Aftal flugtvejen, før I går i gang — og hold den tom.
En flugtvej fuld af materiel er ingen flugtvej, når bilen kommer ind over keglerne.
Få øjenkontakt med føreren, før du går bag om maskinen.
Kan du ikke se hans ansigt i spejlet, kan han ikke se dig — og han er ved at bakke.
Kryds vejen samlet — aldrig én ad gangen.
Bilisten kan nå at slappe af mellem jer og overser den sidste, der løber over.

Bilisten kender vejen. Han har kørt den hundrede gange. I dag står du der — og han kigger på telefonen, på GPS'en eller på en kollega i sidesædet.

Han ser dig sent. Sådan er det næsten hver gang. Det er derfor, sikkerheden ved vejarbejde aldrig bygger på, at bilisten opfører sig ordentligt.

Den bygger på tre ting. At du kan ses. At trafikken bliver advaret i god tid. Og at der er noget mellem bilen og dig. Det her modul handler om alle tre — og om den fare, mange glemmer: jeres egne biler og maskiner på arbejdsstedet.

§Bilisten ser dig senere, end du tror

Du står i lyset og kan se hele vejen. Derfor føles det, som om alle kan se dig. Men fra førersædet ser det anderledes ud. Du er en lille, mørk plet mellem asfalt, autoværn og træer.

I lygtelys ser bilisten først det, der kaster lyset tilbage. Alt andet kommer bagefter. Derfor er reflekstøj ikke en formalitet. Det er det, der flytter det øjeblik, hvor han opdager dig.

Fig. Samme mand, samme afstand, tre slags tøj. Kryds på vejen viser, hvor bilisten opdager ham.

§Tøjet vælges efter farten — ikke efter vejret

Se på, hvor stærkt trafikken omkring dig kører. Det er farten, der bestemmer klassen. Dagslys, kort tid på stedet eller en kollega, der holder udkig, ændrer ingenting.

Klasse	Trafikken omkring dig kører	Mindst fluorescerende stof	Mindst refleks
Klasse 1	ca. 30 km/t eller mindre	0,14 m²	0,10 m²
Klasse 2	ca. 30-60 km/t	0,50 m²	0,13 m²
Klasse 3	over ca. 60 km/t	0,80 m²	0,20 m²

Fig. Find farten på stigen, og læs klassen af ud for den. De to streger er ved ca. 30 og ca. 60 km/t.

Klasse 1 er til en lukket plads eller en gågade. Klasse 2 er til byvej og industrikvarter. Klasse 3 er til landevej, motortrafikvej og motorvej. Kan du komme uden for det afmærkede område, skal du også have klasse 3.

Tøjet skal virke hele vejen rundt. Også når du bøjer dig ned over en rende. Sætter du klassen sammen af jakke og bukser, skal begge dele være på samtidig.

Vask, sol og snavs slider både farven og refleksbåndet op. Er tøjet blegt, fedtet eller revnet i refleksen, virker det ikke. På mærket i tøjet står, hvor mange vaske det kan holde til.

§Papir før kegler

Skal du sætte skilte, kegler eller afspærring op ved vejarbejde, skal du have certifikatet «Vejen som arbejdsplads». Det er et AMU-kursus. Beviset skal fornys hvert 5. år.

Du må heller ikke bare gå i gang med at grave eller spærre af på offentlig vej. Vejmyndigheden skal godkende en afmærkningsplan først. Det er kommunen — eller Vejdirektoratet, hvis det er en statsvej.

§Sæt op i kørselsretningen — tag ned modsat

Start med det skilt, bilisten møder først. Arbejd dig derfra frem mod arbejdsstedet. Så kører du samme vej som trafikken, og bilisterne bliver advaret, før de når dig.

Fig. Grønne pile: op i kørselsretningen. Orange pile: ned i omvendt rækkefølge. Rødt kryds: at gå imod trafikken og skilte bagfra.

Når I er færdige, tager I ned i omvendt rækkefølge. I begynder ved arbejdsstedet og slutter med det yderste skilt. Så efterlader I aldrig et hul i afmærkningen foran jer.

§Kegler stopper ikke en bil

Kegler, skilte og plastblokke advarer. De stopper ingenting. En bil, der kommer for stærkt eller for skævt, kører lige igennem dem.

Derfor skal der være afstand eller et rigtigt værn mellem kørebanen og der, hvor I går. Feltet mellem trafikken og arbejdsområdet er ikke opbevaringsplads. Materiel, biler og udstyr skal stå på den sikre side.

Fig. Tværsnit af vejen. Zonen mellem kegler og arbejdsområde skal være tom — hverken folk, kasser eller firmabilen.

Tavlevognen er et skjold

Flytter arbejdet sig, eller står det kun kort tid på en vej med høj fart, skal der stå en tavlevogn bagved. Den advarer trafikken og tager slaget, hvis nogen kører ind i afmærkningen.

På motorvej og motortrafikvej skal tavlevognen have energiabsorberende værn, en TMA. Den er lavet til at blive ramt.

Fig. Det røde felt mellem tavlevognen og den kommende trafik er dødzonen. Der må ingen være — heller ikke i to sekunder.

01Gå aldrig ind mellem tavlevognen og den trafik, der kommer
02Hent aldrig et værktøj «lige hurtigt» fra den forkerte side
03Stig ind og ud af køretøjer på den side, der vender væk fra trafikken
04Står tavlevognen forkert, er hele afmærkningen forkert — ret det, før arbejdet fortsætter

§Stå så du kan se bilerne komme

Arbejd aldrig med ryggen mod trafikken. Vend dig, så du kan se bilerne. Skal du bøje dig ned, så vend ansigtet mod den vej, bilerne kommer fra, før du gør det.

“Arbejdet skal planlægges, tilrettelægges og udføres således, at det sikkerheds- og sundhedsmæssigt er fuldt forsvarligt.”
— Arbejdsmiljøloven § 38

Aftal en flugtvej, før I går i gang. Den skal føre væk fra kørebanen — ud i rabatten, op på fortovet, bag værnet. Og den skal være fri hele dagen.

Fig. Samme arbejdssted to gange. Til højre er flugtvejen fyldt med materiel — så er der ingen vej ud.

Skal I over på den anden side af vejen, gør I det samlet og planlagt. Ikke løbende én ad gangen, når der lige er hul. Én holder øje med trafikken og siger til.

§Faren indefra: jeres egne biler og maskiner

Mange af de alvorlige ulykker ved vejarbejde er ikke en fremmed bilist. Det er firmaets egen lastbil, gravemaskine eller varevogn, der bakker.

Store køretøjer har blinde felter. Direkte foran kølerhjelmen. Langs hele højre side. Og hele vejen bagud. Står du der, findes du ikke for føreren.

Fig. Røde felter er dem, føreren ikke kan se. Den grønne figur kan han se i spejlet — de røde kan han ikke.

Reglen er nem: kan du ikke se førerens ansigt i spejlet, kan han heller ikke se dig. Vent til køretøjet står helt stille, og få øjenkontakt, før du går forbi. Regn ikke med, at han kan høre dig — motoren overdøver råb.

01Læg arbejdsstedet an, så der skal bakkes mindst muligt: envejskørsel og en vendeplads
02Hold gående og kørende fra hinanden med adskilte veje
03Kan bakning ikke undgås: bakkamera eller en person, der viser vej
04Signalmanden står skråt bagud, uden for køretøjets bane — aldrig bag bilen
05Mister føreren signalmanden af syne, stopper han. Aftal det, før hjulene drejer

§Vind, mørke og larm

Afmærkning vælter. Skilte og tavlevogne har store flader, og et vindstød tager dem. Tjek fodplader og barduner, når det blæser op — og gå ikke fra en vaklende tavle.

Høreværn er tit nødvendigt ved asfaltmaskiner, fræsere og skæremaskiner. Men du skal stadig kunne høre trafikken og et advarselsråb. Vælg niveauafhængigt høreværn eller propper med lav dæmpning.

01Hjelm i gul eller orange — så bliver hovedværnet også synlighed
02Sikkerhedsfodtøj med skridsikker sål: du står af et lad i frost og regn hele vinteren
03Øjenværn ved opskæring af asfalt og slag på pæle og fodplader
04Knæbeskyttelse ved arbejde på knæ på asfalt
05Solcreme og drikkevarer ved asfaltarbejde om sommeren — varmeudmattelse gør dig uopmærksom i trafik

§Når det er sket

Kører du for arbejdsgiveren i arbejdstiden, er kørslen arbejde. Sker der en ulykke, er det en arbejdsulykke. Kørsel hjemmefra til dit faste arbejdssted tæller normalt ikke med.

Fig. Find din egen tur i figuren. Det er turens ærinde, der afgør det — ikke om du sad i firmabilen.

Arbejdsgiveren skal anmelde ulykken til Arbejdstilsynet, hvis du er fraværende i mindst 3 dage ud over selve ulykkesdagen. Fristen er senest 14 dage efter første fraværsdag. Det er arbejdsgiverens pligt — ikke din.

Kørslen til og fra arbejdsstedet er en del af arbejdet. Du må ikke holde telefonen i hånden, mens du kører — heller ikke ved rødt lys. Promillegrænsen er 0,50. Selen skal på hver gang, også de korte ture på pladsen.

Firmaets travlhed må aldrig presse dig til at tage et opkald under kørsel. Kørsel skal stå i arbejdspladsvurderingen sammen med træthed, tidspres og arbejde i trafikeret område — og reglerne gælder også for chefen.

Kilder

AT-vejledning 2.10.2 om reflekstøj; DS/EN ISO 20471Reflekstøj — valg af klasse efter trafikkens hastighed
AT-vejledning 2.10.2 om reflekstøj; DS/EN ISO 20471Reflekstøj — kombination af jakke og bukser, og krav om synlighed hele vejen rundt
AMU «Vejen som arbejdsplads – Certifikat»; bygherrekrav på statsvejnettetVejen som arbejdsplads — certifikat og fornyelse hvert 5. år
Vejdirektoratets håndbog «Afmærkning af vejarbejder m.m.»; vejloven; bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder m.m.Afmærkningsplan, rækkefølge ved op- og nedtagning, tavlevogn og sikkerhedszone
Arbejdsmiljøloven § 38Planlægning af arbejdet, flugtvej og forbud mod arbejde med ryggen mod trafikken
Bekendtgørelse om bygge- og anlægsarbejde (BEK nr. 1516 af 16/12/2010)Færdselsveje, bakning og adskillelse af gående og kørende
Bekendtgørelse om anmeldelse af arbejdsulykker; arbejdsskadesikringslovenAnmeldelse af arbejdsulykke senest 14 dage efter første fraværsdag
Færdselsloven § 53 og § 55 aTelefon i hånden under kørsel og promillegrænsen på 0,50
Arbejdsmiljøloven § 15 aKørsel skal med i arbejdspladsvurderingen

Prøv dig selv

Sad det fast?

1 / 190 rigtige